Kabel do ładowania samochodu elektrycznego jest produktem o dużym stopniu technologicznego zaawansowania. Złe dobranie tego przewodu skutkować może przykrym w skutkach niedostosowaniem parametrów ładowania do układu elektrycznego w danym samochodzie, a w skrajnym przypadku również niekompatybilnością. 

Odpowiedni kabel

Oprócz „ładowarki” EVSE w bagażniku zawsze powinien znajdować się osobny kabel do ładowania auta elektrycznego. Jest to bezpośrednie połączenie przewodowe między gniazdem samochodowym a stacją ładującą. Większość darmowych punktów ładowania jest wyposażona tylko w gniazdo, więc aby móc się tam podładować, trzeba mieć swój własny kabel. Często w danym miejscu lub też dodatkowo na stacji benzynowej jest tylko jedna stacja ładowania, ciężko jest tam zatem ocenić, z którego złącza będzie można skorzystać. Zwykle jednak zajęte jest szybsze, więc trzeba użyć własnego kabla do ładowania auta elektrycznego. W przypadku jego braku, czas ładowania ulegnie zapewne wydłużenie.

Różne rodzaje wtyczek

Kable ładowania AC są zakończone z obu stron wtyczkami i można spotkać ich dwie wersje. Rodzaj wtyczki po stronie pojazdu decyduje o tym, co nazywamy daną wersją – kabel typu 1 czy też 2. Od strony stacji ładującej każdy z kabli ma wtyczkę typu 2, więc nigdy nie uda się znaleźć kabla z dwoma wtyczkami typu 1. Dla wielu samochodów dostępnych w Europie, głównie japońskich i francuskich, można zauważyć, że w ostatnich latach nawet nowsze wersje produkowane są już z gniazdem typu 2. Ma to miejsce chociażby w przypadku aut, takich jak Nissan Leaf 2 czy też Opel Ampera-E